Regionalne centrum dystrybucji

Regionalne centrum dystrybucji - samodzielny podmiot gospodarczy, w którym gromadzone i przechowywane są produkty finalne lub komponenty, jednego lub kilku producentów, w celu ich dalszej redystrybucji do dealerów, importerów, spółek partnerskich lub też innych podmiotów podległych w danym regionie.

Spis treści

Rodzaje



Podział z punktu widzenia przeznaczenia:
  • Centra dystrybucji tworzące publiczną infrastrukturę kraju, w tym:
    • Centra dystrybucji dla zharmonizowanej obsługi aglomeracji miejsko - przemysłowych (tzw. city - logistic). Idea city - logistic ma za zadanie zredukowanie ruchu w centrum miast przy jednoczesnym zachowaniu takiego samego poziomu dostaw. Możliwość realizacji tej idei polega na budowie centrów w pobliżu dużych miast.
    • Centra dystrybucji jako punkty obsługi handlu międzynarodowego. Funkcję taką wypełniają centra w portach morskich oraz na terenie tzw. „portów suchych” zlokalizowanych na lądowych przejściach granicznych. Tworzenie centrów odbywa się w ramach rozwoju portów morskich nowej generacji, które poprzez tworzenie logistycznych platform portowych stają się ośrodkami kompleksowej dystrybucji usług logistycznych oraz biegunami wzrostu gospodarczego w rozwoju regionów. Do takiej roli w przyszłości będą dążyć polskie porty: Gdańsk, Gdynia, Szczecin i Świnoujście.
  • Centra dystrybucji zaspokajające potrzeby własne podmiotów gospodarczych. W przypadku, gdy podmioty o charakterze przemysłowym lub handlowym, dzięki wdrożeniu logistycznej koncepcji zarządzania (supply chain management, SCM), potrafią zdefiniować przebieg procesów logistycznych i określić Koszty poszczególnych faz tych procesów, stworzone zostają warunki dla weryfikacji decyzji lokalizacyjnych, strukturalnych i organizacyjnych. Wielu autorów zwraca uwagę, że dla tej grupy obiektów bardziej prawidłowe jest używanie określenia logistycznych centrów dystrybucji – LCD, czy baz logistycznych.
  • Centra dystrybucji jako miejsce świadczenia usług na zlecenie przez operatorów logistycznych – tzw. 3 PL (third party logistics). Operatorzy mogą być właścicielami logistycznej infrastruktury punktowej, korzystać z niej na zasadach wynajęcia lub dzierżawy, bądź świadczyć usługi w obiektach będących własnością firm przemysłowych i handlowych. [1]


Wymogi



Podstawowe wymogi stawiane regionalnym centrom dystrybucji:
  • Multimodalność - dostęp do różnych (co najmniej dwóch) gałęzi Transportu;
  • Wielofunkcyjność - szeroki zakres świadczonych usług;
  • Dostępność - oferowanie usług dla wielu podmiotów;
  • Funkcja integracyjna - stworzenie korzystnych warunków dla kooperacji przedsiębiorstw z różnych branż, kształtowanie platform integrujących jej uczestników: firm przemysłowych, handlowych oraz operatorów logistycznych i transportowych;
  • Wspomaganie informatyczne - wdrażanie najnowszych technologii komputerowych i teleinformatycznych;
  • Wartość dodana - tworzenie korzyści makroekonomicznych dla rozwoju regionów oraz mikroekonomicznych dla uczestników łańcuchów logistycznych.
Cechy nowoczesnych regionalnych centrów dystrybucji
  • Rozszerzony zakres działalności: usługi uzupełniające, usługi na zlecenie;
  • Dobra dostępność komunikacyjna, w bezpośrednim sąsiedztwie dróg przeznaczonych do ruchu ciężarowego (planowanych autostrad) lub/i stacji kolejowych (terminali transportu kombinowanego);
  • Front przeładunkowy charakteryzujący się dużą liczbą bram i doków przeładunkowych, pozwalający na obsługę większych niż średnie dzienne potoki;
  • Hydrauliczne rampy z fartuchami ochronnymi;
  • Rampa kolejowa (niezbędna tylko w nielicznych obiektach);
  • Wysokość hal 6 m i więcej;
  • Stropy i nawierzchnie przystosowane do dużych nacisków (co umożliwia instalację regałów);
  • Właściwy system izolacji, ogrzewania i oświetlenia;
  • Instalacja przeciwpożarowa (tryskacze);
  • System zabezpieczenia przed włamaniem;
  • Odpowiednia w stosunku do wielkości obiektu powierzchnia placu manewrowego i liczba miejsc parkingowych;
  • Specjalnie wybudowane przy Magazynie pomieszczenia zgodnie ze standardami obowiązującymi dla powierzchni biurowej;
  • Nowoczesna instalacja elektryczna i telekomunikacyjna;
  • Zaplecze socjalne dla pracowników magazynów i biur oraz dla kierowców;
  • Komputerowy system wspomagania zarządzania magazynem i gospodarką materiałową (opcjonalnie także inne moduły systemów informatycznych klasy ERP lub SCM);
  • Interfejsy do systemów w otoczeniu; [2]


Obiekty w Polsce



Za najbardziej zaawansowane projekty powstałe w ubiegłych latach uważa się:
  • Wrocławskie Zintegrowane Centrum Logistyczne;
  • Poznańskie Logistyczne Centrum Dystrybucji;
  • Wielkopolskie Centrum Logistyczne Konin – Stare Miasto (WCL);
  • Międzynarodowe Centrum Logistyczne Wolbrom;
  • Rzeszowskie Centrum Logistyczne (Rzeszów-Jasionka);
  • Pomorskie Centrum Logistyczne w Gdańsku (PCL);
  • Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne – Port Szczecin (ZCL-PS);
  • Śląskie Centrum Logistyki i Transportu Towarowego;
  • Międzynarodowe Centrum Logistyczne PKP w Gliwicach. [3]


Bibliografia

ostatnia modyfikacja 20 sierpnia 2016 r.